Le marché chinois de l'acier est resté sous pression du 19 au 25 octobre 2026. Les stocks des cinq principaux produits sidérurgiques ont diminué pendant une semaine supplémentaire, mais la consommation apparente a chuté plus rapidement que l'offre. La demande de barres d'armature a chuté à son plus bas niveau pour la même période en près de quatre ans, tandis que les prix moyens des barres d'armature et des bobines laminées à chaud ont baissé. La rentabilité des aciéries s'est améliorée à partir d'un niveau très bas, ce qui pourrait ralentir les réductions de production et maintenir la pression sur l'offre sur le marché.
Les acheteurs internationaux ont également été confrontés à un environnement de coûts au débarquement plus complexe. Le fret du vrac sec s'est renforcé, les tarifs des conteneurs sont restés proches des niveaux élevés, le brut Brent a brièvement atteint 117,45 USD le baril et de nouvelles mesures correctives commerciales asiatiques ont touché les tuyaux sans soudure, les torons en béton précontraint et l'acier inoxydable laminé à froid.
Pour obtenir l'ensemble complet de données sur les prix, les stocks, les matières premières, le fret et la politique commerciale,téléchargez le rapport hebdomadaire de Promisteel sur l'industrie sidérurgique du 19 au 25 octobre 2026.
Points clés à retenir pour les acheteurs d’acier
- L'offre des cinq principaux produits sidérurgiques chinois a diminué de 0,3% sur une semaine à 7,9205 millions de tonnes.
- Les stocks totaux ont diminué de 2,2% à 14,4775 millions de tonnes, mais la consommation apparente a chuté de 4,5% à 8,2413 millions de tonnes.
- La demande apparente de barres d'armature est tombée à 2,0103 millions de tonnes, le niveau le plus bas pour la même période en près de quatre ans.
- La rentabilité des aciéries a augmenté de 3,03 points de pourcentage à 11,26%, tandis que la production quotidienne de métal chaud est tombée à 2,323 millions de tonnes.
- Le SCFI est resté presque inchangé à 3 681,34, tandis que le Baltic Dry Index a augmenté de 5,9 % et l'indice Capesize de 16,7 %.
- L'autorité commerciale indienne a recommandé de prolonger de cinq ans les droits antidumping sur certains tubes sans soudure chinois.
Le déstockage s'est poursuivi du 19 au 25 octobre 2026, mais la consommation s'est affaiblie plus rapidement que l'offre tandis que le fret Capesize a augmenté. Source : Rapport hebdomadaire sur l’industrie sidérurgique Promisteel.
Les stocks d’acier diminuent, mais la consommation chute plus rapidement
L'offre combinée des cinq principaux produits sidérurgiques chinois a diminué de 24 700 tonnes pour atteindre 7,9205 millions de tonnes. Le stock total a diminué de 320 800 tonnes à 14,4775 millions de tonnes, y compris une baisse de 89 300 tonnes des stocks des usines et une baisse de 231 500 tonnes des stocks sociaux.
La réduction des stocks semble constructive à première vue, mais les données sur la demande sont moins encourageantes. La consommation apparente a diminué de 390 000 tonnes, soit 4,5%, à 8,2413 millions de tonnes. La consommation d'acier de construction a diminué de 8,3%, tandis que celle de produits plats a chuté de 2,4%. L'impulsion de réapprovisionnement après les vacances s'est estompée et la haute saison attendue en octobre n'a pas généré d'amélioration durable de l'activité en aval.
Rebar a fourni l’avertissement le plus clair. La demande apparente a chuté de 212.400 tonnes à 2,0103 millions de tonnes, soit le niveau le plus bas pour la même période depuis près de quatre ans. La production de barres d'armature a légèrement augmenté pour atteindre 1,7473 million de tonnes, même si elle est restée proche de son plus bas niveau depuis quatre ans. Le stock total de barres d'armature a diminué de 4,8 % à 5,2216 millions de tonnes et a représenté plus de 80 % de la réduction hebdomadaire du stock de cinq produits.
Les bobines laminées à chaud ont montré une plus grande résilience de l’offre. La production hebdomadaire de HRC a augmenté de 0,9% à 2,8615 millions de tonnes avec le redémarrage des lignes de laminage dans le nord de la Chine. Les stocks de HRC n'ont diminué que de 0,7% à 4,3567 millions de tonnes, et les stocks des usines ont légèrement augmenté alors même que les stocks sociaux diminuaient. Acheteurs de standardacier laminé à chaudconservez donc un levier de négociation, mais les largeurs, les qualités et les fenêtres de production fixes nécessitent toujours une planification plus précoce.
Les prix de l'acier baissent à mesure que la rentabilité des usines se rétablit
Le prix moyen des barres d'armature en Chine a chuté de 8 RMB la tonne à 3 311 RMB, tandis que le prix moyen des bobines laminées à chaud a chuté de 28 RMB à 3 248 RMB la tonne. Le principal contrat à terme sur les barres d'armature a clôturé à 3 047 RMB, en baisse de 0,88 %, et la billette Tangshan Qian'an a baissé de 20 RMB à 2 920 RMB la tonne.
L’exploitation des hauts fourneaux a également ralenti. Le taux d'exploitation des 247 usines interrogées a diminué de 0,09 point de pourcentage à 80,42 %, l'utilisation de la capacité de métal chaud est tombée à 87,23 % et la production quotidienne moyenne de métal chaud a diminué à 2,323 millions de tonnes. La baisse de la production de métal chaud affaiblit la demande immédiate de minerai de fer et de coke.
Dans le même temps, la part des usines rentables a augmenté de 3,03 points de pourcentage pour atteindre 11,26 %. La baisse des coûts du coke et du minerai de fer a contribué à rétablir les marges, même si la rentabilité reste inférieure de 36,36 points de pourcentage au niveau enregistré un an plus tôt. De meilleures marges peuvent réduire l’urgence d’une maintenance ou d’une réduction de la production, de sorte que la reprise de la rentabilité n’est pas automatiquement haussière pour les prix de l’acier fini.
Pour les équipes achats, le marché actuel privilégie les achats échelonnés. Les matières premières de qualité standard peuvent être couvertes en tranches plus petites alors que la demande reste faible. Les spécifications critiques du projet, les matériaux certifiés et les commandes traitées doivent être comptabilisés en fonction des calendriers de production confirmés plutôt que retardés uniquement dans l'attente d'un prix global inférieur sur le marché.
Le minerai de fer et le charbon à coke offrent un soutien limité aux coûts
Les stocks de minerai de fer importés dans 47 ports chinois ont diminué de 942 000 tonnes pour atteindre 172,7497 millions de tonnes, mettant fin à cinq semaines consécutives d'accumulation de stocks. La mesure des 45 ports a diminué de 995 400 tonnes à 164,3513 millions de tonnes. Les prélèvements quotidiens au port sont restés élevés mais ont diminué à 3,2817 millions de tonnes.
Malgré le retrait des stocks, les prix du minerai de fer sont restés faibles. Le principal contrat à terme national a clôturé à 669 RMB, en baisse de 16 RMB, tandis que les swaps de minerai de fer de Singapour sont tombés en dessous de 90 USD la tonne pour la première fois en deux ans. La baisse des stocks peut offrir un soutien à court terme, mais la baisse de la production d’acier et les stocks portuaires absolus élevés continuent de limiter le potentiel de hausse.
Le charbon à coke s'est affaibli plus fortement. Le contrat principal a chuté de 6,6% à 1 384,5 RMB alors que le redémarrage des mines dans le Shanxi progressait et que le dédouanement du charbon mongol revenait à environ 755 camions. Les producteurs de coke ont proposé leur première augmentation de prix après deux séries de réductions, mais les usines ont reporté leur acceptation. La réduction des coûts des matières premières soutient les marges des usines tout en réduisant le prix plancher de l'acier fini.
La production d'acier de la Chine en septembre se stabilise, mais les investissements restent faibles
La Chine a produit 73,59 millions de tonnes d'acier brut en septembre, en hausse de 0,1% sur un an. La production de janvier à septembre a atteint 724,77 millions de tonnes, en baisse de 2,9%, selon leBureau national des statistiques.
La situation macroéconomique du côté de la demande est restée difficile. L'investissement national en immobilisations hors ménages ruraux a diminué de 7,2% au cours des neuf premiers mois de 2026. L'investissement dans la promotion immobilière a diminué de 20,6%, tandis que l'investissement dans les infrastructures a diminué de 4,2%, selon lecommuniqué officiel d'investissement. Ces chiffres contribuent à expliquer pourquoi l'acier de construction n'a pas reçu l'augmentation de la demande attendue en octobre.
L’inflation a augmenté dans le même temps. L'IPC de septembre a augmenté de 0,9 % sur un an et l'IPP de 5,0 %. La hausse des prix à la production reflète en partie les coûts de l’énergie et des intrants industriels, ajoutant une pression sur les fabricants même si la demande pour plusieurs secteurs à forte intensité d’acier est restée inégale.
Les marchés de fret divergent à mesure que les taux Capesize rebondissent
LeIndice du fret conteneurisé de Shanghain'a augmenté que de 0,05 % à 3 681,34 le 23 octobre, sa troisième petite hausse hebdomadaire consécutive. Le taux européen a augmenté de 0,28% à 3 557 USD par FEU. Le fret sur la côte ouest des États-Unis a diminué de 0,05 % à 7 521 USD par FEU, tandis que le fret sur la côte Est des États-Unis a diminué de 0,16 % à 10 368 USD par FEU.
Le transport de vrac sec a évolué de manière plus décisive. L'indice Baltic Dry a augmenté de 5,9% à 2 660, enregistrant un deuxième gain hebdomadaire consécutif. L'indice Capesize a bondi de 16,7% à 3 791, avec un revenu moyen Capesize à 30 877 USD par jour. Les perturbations de l'approvisionnement minier et l'amélioration de l'activité de transport de minerai de fer et de charbon ont soutenu le segment des plus gros navires. En revanche, l'indice Panamax a chuté de 8,9% à 2 109, en raison du ralentissement des expéditions de céréales et de charbon.
Les acheteurs d’acier ne devraient pas utiliser une seule référence de fret pour chaque commande. Les tuyaux, profilés, bobines et tôles finis peuvent être transportés par conteneurs ou par service de vrac, tandis que le minerai de fer et le charbon sont exposés à des conditions de transport en vrac sec. L’itinéraire, la forme de la cargaison, le type de navire, la fenêtre de chargement et la manutention portuaire peuvent évoluer dans des directions différentes.
Sections de tubes en acier de grand diamètre dans un entrepôt industriel. Photo : Deon Fosu /Unsplash, utilisé sous la licence Unsplash. Recadré à 1200 × 675.
Les recours commerciaux augmentent les risques pour les tubes sans soudure et les produits en acier
La Direction générale des recours commerciaux de l'Inde a achevé son deuxième réexamen à l'extinction concernant certains tubes, tuyaux et profilés creux sans soudure en provenance de Chine. L'autorité a recommandé de prolonger les droits antidumping pour cinq années supplémentaires, avec un taux nul pour Jiangsu Chengde Steel Tube Share Co., Ltd. sous réserve des conditions énoncées et un taux de 268 USD par tonne pour les autres producteurs et exportateurs chinois visés. Le document de recommandations et des conclusions finales est disponible auprès dupage officielle du dossier DGTR.
La distinction entre les conclusions d'un réexamen final et le recouvrement en douane est importante. Les acheteurs doivent confirmer quand et comment la recommandation est mise en œuvre, si leur produit entre dans le champ d'application et quel taux de production s'applique avant de finaliser les calculs du coût au débarquement en Inde.
Le rapport hebdomadaire fait également état d'une enquête antidumping thaïlandaise sur des torons chinois en acier en béton précontraint, avec une marge de dumping présumée de 7,83 % de la valeur CAF. Les autorités commerciales vietnamiennes ont accepté une requête concernant des produits inoxydables laminés à froid en provenance de Chine, d'Indonésie et de Taiwan, et une décision sur l'ouverture formelle est attendue plus tard. Ces procédures accroissent l'incertitude concernant les ventes asiatiques de tubes, de produits en fil métallique et d'acier plat inoxydable.
Les acheteurs detuyaux en acier,
acier laminé à froidet les produits structurels doivent vérifier les codes SH, la portée technique, les tarifs du producteur ou de l'exportateur, le pays d'origine, les certificats d'usine et les exigences documentaires avant d'approuver un devis. Le prix FOB le plus bas n’est pas nécessairement le coût au débarquement le plus bas.
Le risque lié au pétrole et à Ormuz accroît la volatilité des coûts de livraison
Le brut Brent s'est établi à 116,72 USD le baril le 23 octobre après avoir atteint 117,45 USD en intrajournalier, gagnant plus de 6% au cours de la semaine. Cette décision fait suite à un regain d’inquiétude concernant la sécurité des transports maritimes près du détroit d’Ormuz. La télévision d'État iranienne a rapporté que sept pétroliers avaient été attaqués ou heurtés par des mines, les vérifications indépendantes étant variables. L'évolution des prix et le contexte sécuritaire ont été rapportés par lePresse associée.
Pour l’approvisionnement en acier, l’impact commercial s’étend au-delà du pétrole brut. L'augmentation du carburant de soute, l'assurance contre les risques de guerre, les primes des navires, les réacheminements et les retards portuaires peuvent modifier le coût de livraison une fois le prix de l'acier convenu. Les cotations liées au Golfe doivent séparer la valeur de l’acier, le fret, l’assurance et les frais locaux, chacun avec une période de validité appropriée.
Ce que la semaine 43 signifie pour les acheteurs d’acier
La baisse continue des stocks en Chine ne confirme pas encore une forte reprise du marché. La consommation s'est affaiblie plus rapidement que l'offre, la demande de barres d'armature a atteint son plus bas niveau saisonnier depuis plusieurs années et la rentabilité des usines s'est suffisamment améliorée pour réduire l'incitation à des réductions plus importantes de la production. Les prix de l’acier pourraient donc rester sous pression même si les marchés des matières premières et du fret créent un soutien intermittent des coûts.
- Cover a confirmé la demande à court terme par étapes plutôt que de parier sur un stock directionnel important.
- Suivre la consommation apparente et la production de l'usine ainsi que les stocks ; le déstockage à lui seul peut surestimer la force du marché.
- Réservez tôt des catégories spécialisées, des dimensions, des tests et des créneaux de traitement, même lorsque le matériau standard reste négociable.
- Utilisez la validité du fret et de l'assurance spécifique à l'itinéraire, en particulier pour les expéditions d'acier liées au Golfe ou en vrac.
- Effectuez les vérifications de la portée des recours commerciaux, du taux du producteur, de l'origine et de la documentation avant de confirmer les commandes de tuyaux, de fils ou d'acier inoxydable.
Pour l’ensemble complet d’indicateurs hebdomadaires et les tableaux détaillés,téléchargez le rapport hebdomadaire Promisteel sur l'industrie sidérurgique du 19 au 25 octobre 2026.
Promisteel surveille les prix de l'acier, les opérations des usines, la logistique et les changements de politique commerciale pour aider les clients internationaux à prendre de meilleures décisions d'approvisionnement. Notre gamme de produits comprend des bobines, des feuilles,acier de construction, tuyaux et tubes pour les projets de construction, de fabrication, énergétiques et industriels.
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Les données résumées dans le rapport hebdomadaire lié incluent des informations provenant de Mysteel, du Bureau national chinois des statistiques, du Shanghai Shipping Exchange et du Baltic Exchange. Les détails de la politique commerciale et macroéconomiques ont été vérifiés par rapport aux sources officielles lorsqu'elles étaient disponibles. Cet article est uniquement destiné à la référence du marché B2B et ne constitue pas un conseil d’investissement ou juridique.
