Alors que le conflit au Moyen-Orient s’est aggravé au cours du week-end, l’industrie sidérurgique mondiale suit de près la situation. Cette situation affectechaînes d'approvisionnement mondiales en acier, prix du minerai de fer, et lecoût de fabrication de l'acier.
1. Le détroit d’Ormuz : un gros problème pour la navigation
Le détroit d’Ormuz est la voie la plus importante pour l’énergie et le commerce. Parce qu’elle se trouve désormais dans une zone de guerre, il est difficile pour les navires de la traverser. Cela pose plusieurs problèmes :
Frais d'expédition plus élevés :Les compagnies d’assurance facturent davantage pour le « risque de guerre ».
Retards :De nombreux navires transportant de l’acier et des matières premières s’arrêtent ou empruntent des itinéraires plus longs.
2. Le rôle de l'Iran dans le minerai de fer et l'acier
L'Iran est un acteur clé sur le marché. Si leurs exportations s'arrêtent, cela changera la donne.approvisionnement mondial en minerai de fer.
Minerai de fer:L'Iran produit environ 3 % du minerai de fer mondial. Sans cela, le prix des matières premières va augmenter.
Exportations d’acier :L'Iran a récemment exporté plus de 10 millions de tonnes d'acier. Des pays commeTurquie, Arménie, etPakistansont les plus gros acheteurs. Ces pays pourraient désormais être confrontés à une pénurie debillettes d'acier.
3. Impact sur l'Asie du Sud-Est (ASEAN)
De nombreux acheteurs en Asie du Sud-Est comptent sur l’acier iranien.
Aucune information :Parce qu’Internet est en panne en Iran, les commerçants ne savent pas si les aciéries fonctionnent toujours.
Commerce plus lent :Le chargement et le déplacement des marchandises prennent beaucoup plus de temps. Les acheteurs dans leMarché de l'acier de l'ASEANattendent maintenant des expéditions qui pourraient ne pas arriver à temps.
4. Hausse des coûts de l’énergie et de la production
Les aciéries consomment beaucoup d’énergie. Lorsque les prix du pétrole et du gaz augmentent,coût de production de l'aciermonte aussi.
Gaz (GNL) :Environ 20 % du GNL mondial transite par cette zone. Des prix plus élevés du gaz signifient des coûts plus élevés pour les aciéries en Europe et en Asie.
Prix du pétrole :Les prix du pétrole Brent ont grimpé à plus de 82 dollars le baril. Cela rend plus coûteux l’exploitation des usines et le transport des marchandises.
5. Déplacement de marchandises par voie terrestre
Au Moyen-Orient (comme aux Émirats arabes unis et en Arabie Saoudite), les entreprises tentent de trouver de nouveaux moyens d’approvisionnement en matériaux. S'ils doivent transporter l'acier par camion depuis les ports d'Oman, lefrais de transportsera beaucoup plus élevé.
6. Un défi mondial
Les experts estiment que ce conflit arrive à un mauvais moment. Le système commercial mondial était déjà mis à rude épreuve par les tarifs douaniers et les anciens problèmes de chaîne d’approvisionnement. Aujourd’hui, tous les producteurs d’acier dans le monde sont confrontés à des factures d’énergie et à des risques de transport plus élevés.
Alors que le conflit au Moyen-Orient s’est aggravé au cours du week-end, l’industrie sidérurgique mondiale suit de près la situation. Cette situation affectechaînes d'approvisionnement mondiales en acier, prix du minerai de fer, et lecoût de fabrication de l'acier.
