L’acier galvanisé et l’acier Corten sont des métaux solides et très fiables qui fonctionnent bien à l’extérieur, mais qu’est-ce qui les distingue ? Et lequel est le plus adapté à votre projet ?
Acier patinable
L'acier patinable, qui contient du cuivre, développe une patine naturelle d'oxyde de fer (rouille) qui est stable une fois formée, présentant une résistance à la corrosion accrue par rapport à l'acier au carbone. L'effet retardateur de corrosion-de la couche protectrice est produit par la répartition et la concentration particulières des éléments d'alliage présents. La couche protégeant la surface se développe et se régénère continuellement lorsqu'elle est soumise à l'influence des intempéries. En d’autres termes, l’acier peut rouiller afin de former la patine, ou couche protectrice.
« Corten » fait référence à la composition chimique de ces aciers, leur permettant de présenter une résistance accrue à la corrosion atmosphérique par rapport aux autres aciers.
Corten développe une coloration plus unique et une meilleure apparence que l'acier doux au fil du temps s'il est laissé ouvert. Lorsqu’il est exposé aux éléments, l’acier doux s’échappe également.
L'acier patinable est souvent commercialisé comme un acier « sans-entretien » spécifiquement pour le marché des ponts et des autoroutes. Cependant, au cours des dernières années, les limites de l’acier patinable ont étouffé son utilisation. Le développement de la patine de rouille est fragile et nécessite un cycle humide-sec équilibré, et il ne fonctionne pas bien dans les zones humides ou là où la végétation entre en contact avec l'acier. Bien que l'aspect rustique soit parfois privilégié par les concepteurs, les problèmes de ruissellement de rouille et de taches sur les bases en béton des poteaux et des colonnes de pont sont peu attrayants et ont limité l'utilisation de l'acier patinable.
Pour résoudre ce problème de ruissellement de rouille, de nombreux fabricants modernes utilisent désormais de l'acier patinable prérouillé et scellé. En accélérant l'oxydation en usine et en appliquant un revêtement de fixation transparent, l'acier arrive sur-site avec une patine stable qui ne saignera pas sur le béton environnant oupierre.
Acier galvanisé
GalvaniséL'acier est de l'acier qui a été recouvert d'une couche d'un métal plus réactif, généralement du zinc.
Cela agit à la fois comme une barrière contre l’oxygène et l’humidité et, plus important encore, le zinc se corrodera de préférence à l’acier. Cela signifie que le métal sous-jacent est beaucoup moins vulnérable aux rayures et aux trous d'épingle dans le revêtement et ne rouillera pas sous le revêtement comme cela peut arriver avec la peinture et le revêtement en poudre.
Une façon courante d'appliquer la galvanisation consiste à plonger un composant entier assemblé dans un grand bain de zinc fondu, qui adhère à la surface en une couche modérément épaisse. En raison de son épaisseur, les filetages, etc. devront être masqués ou remis en état après trempage, bien que les filetages de grand -diamètre puissent avoir des tolérances suffisamment lâches pour que cela n'ait pas d'importance. Il commence par une couleur argentée assez brillante mais passe rapidement à un gris terne.
Vous pouvez souvent voir une structure distincte à gros grains sur les-pièces galvanisées à chaud.
Le zingage brillant donne une finition de surface légèrement meilleure que la galvanisation à chaud-et est souvent utilisé sur de petites pièces en acier telles que des fixations, des supports, etc. Cela conserve son aspect brillant plus longtemps et a moins d'effet sur les tolérances dimensionnelles des filetages, etc.
Vous pouvez également obtenir des tôles, des tubes et des cornières galvanisées comme matériau de stock, et on le trouve généralement dans les plateaux d'étagères pliés, etc. Cela peut être plus pratique que de tremper des assemblages terminés, mais les bords coupés et les trous peuvent nécessiter une protection supplémentaire pour obtenir la même résistance à la corrosion.
Il existe également des peintures à base de zinc- et d'aluminium-qui fonctionnent de manière similaire.
Coût des matériaux par rapport au coût du cycle de vie (LCC)
Quand EvaEn comparant ces deux matériaux pour les grandes structures, le coût initial ne représente que la moitié du tableau.
La galvanisation de l’acier au carbone standard est souvent moins chère au départ. Cependant, l’envoi de pièces fabriquées de grande taille à une usine de galvanisation ajoute des coûts logistiques et des délais de livraison. Si le revêtement de zinc finit par s'épuiser dans des environnements difficiles, l'entretien devient coûteux.
L'acier Corten nécessite un investissement initial plus élevé en raison de ses éléments d'alliage. Pourtant, il élimine complètement le processus de galvanisation secondaire. Pour les grandes infrastructures extérieures (comme les ponts ou les supports solaires), Corten gagne souvent en termes de coût du cycle de vie car il ne nécessite aucun entretien continu sur des décennies d'utilisation.
Résumé : Passer l'appel
Le bon choix dépend de vos limites de fabrication et de l’environnement d’installation :
- Optez pour l'acier galvanisépour les assemblages plus petits, les composants nécessitant des tolérances de filetage serrées ou les structures placées dans des environnements constamment humides/immergés.
- Optez pour l'acier Cortenpour les infrastructures extérieures à grande échelle, les projets où la maintenance à long terme est difficile ou les conceptions qui font spécifiquement appel à cette esthétique architecturale caractéristique de la rouille.
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